(1) Pompa paliwa nie obraca się
Jeśli elektryczna pompa paliwa nie działa, oznacza to, że pompa paliwa lub okablowanie jest uszkodzone, możesz ją sprawdzić zgodnie z następującymi krokami:
A. Sprawdź, czy wtyczka zasilania pompy paliwowej jest luźna, a przewody łączące nie są odłączone. Metoda to: Odłącz pompę paliwa, podłącz światło testowe do dwóch zacisków wtyczki i włącz przełącznik drutu. Jeśli światło testowe jest włączone, napięcie zasilania jest normalne, a pompa paliwa jest uszkodzona; Jeśli światło testowe jest wyłączone, linia, jeśli występuje usterka, należy ją znaleźć zgodnie ze schematem obwodu. [2]
B. Sprawdź bezpiecznik, przekaźnik główny, przekaźnik z napędem i ich połączenia. Możesz wyłączyć przełącznik zapłonowy, otworzyć pokrywę bezpiecznika po lewej stronie tablicy rozdzielczej, wyciągnąć bezpiecznik pompy paliwa i podłączyć dwa końce uchwytu bezpiecznika z przewodem z przełącznikiem. Sprawdź, czy możesz usłyszeć dźwięk działającej pompy paliwa. Jeśli pompa paliwa nadal się nie obraca, bezpiecznik lub przekaźnik są otwarte
C. Jeśli powyższa kontrola jest normalna, ale pompa paliwa nadal się nie obraca, może to stanowić problem z przełącznikiem pompy paliwa. W elektronicznie sterowanym elektronicznie systemie wtrysku paliwa przełącznik pompy paliwowej znajduje się w mierniku przepływu powietrza. Oprócz przełącznika zapłonu elektryczna pompa paliwa jest również kontrolowana przez przepływ powietrza. Tylko wtedy, gdy silnik się uruchamia, a powietrze płynie w przepływie powietrza tylko wtedy, gdy działa elektryczna pompa paliwa. Dlatego podczas sprawdzania pompy paliwowej systemu wtryskowego paliwa sterowanego elektronicznie typu L należy nacisnąć przełącznik kontroli pompy paliwowej w obwodzie sterującym. [2]
2. Pompa paliwa może się obracać, ale nie wytwarza oleju
Głównymi powodami, dla których pompa paliwa może się obracać, ale nie wytwarza oleju, są:
A. Filtr paliwa pompy paliwowej jest blokowany. Wyjmij pompę paliwa ze zbiornika paliwa do kontroli i zobacz, że 3 filtry pompy paliwowej są prawie blokowane przez czarne, pudrowe zanieczyszczenia. Włóż go w benzynie, aby go wyczyścić, a następnie wydmuchać filtr i przejście oleju sprężonym powietrzem i rozwiązywanie problemów.
B. Zawór kontrolny pompy paliwowej utknął w pozycji zamkniętej, wlot paliwa jest blokowany, a paliwo pompowane nie może wejść do rury paliwowej.
C. Sprężyna zaworu nadciśnieniowego (lub zaworu bezpieczeństwa) jest zepsuta, zawór utknął w pozycji otwartej, a paliwo pompowane przepływa z powrotem do zbiornika paliwa przez zawór pomocy (lub zawór bezpieczeństwa).
D. Zespół pompy paliwowej i obudowa pompy są poważnie zużyte. W takim przypadku należy wymienić tylko pompę paliwa. [2]
3. Ciśnienie oleju pompy jest zbyt niskie
Jeśli ciśnienie oleju jest zbyt niskie, ilość paliwa wstrzykniętego przez wtryskiwacz zostanie zmniejszona, co spowoduje trudność w uruchomieniu silnika i zmniejszonej mocy. Metoda oceny jest: wstaw manometrę oleju do obwodu olejowego, aby ustabilizować prędkość silnika po 3 000 r / min. Jeśli wskaźnik miernika ciśnienia oleju gwałtownie spadnie między 220 a 300 kPa, oznacza to, że ciśnienie pompy paliwa jest normalne; Wskaźnik miernika ciśnienia zatrzymuje się nieznacznie w określonej pozycji, co wskazuje, że pompa paliwa jest noszona. Możesz także użyć manometru, aby przetestować ciśnienie pompy paliwa pompy paliwa, uszczypnij wąż zwrotu oleju regulatora ciśnienia paliwa rękami, a jeśli ciśnienie oleju jest w tym czasie zbyt niskie, oznacza to, że pompa paliwa ma niewystarczające zasilanie paliwa, a powodem, dla którego pompa paliwa jest zastąpiona zawór pompowy (lub zawór bezpieczeństwa) jest wyciekający olej, filtr inletu olejowy jest blokowany, jest zastąpiona pompa paliwa. Regulator ciśnienia paliwa powinien zostać sprawdzony pod kątem uszkodzeń.