Aluminiowe elementy kondensatora składają się z anody i katody. Anoda jest szorstkowanym kawałkiem aluminium, który jest electrochemicznie wytrawiony w celu utworzenia warstwy tlenku. Ta warstwa jest dielektrykiem kondensatora. Katoda wykonana jest z 98 -procentowego glinu i jest pokryta warstwą materiału dielektrycznego o grubości 40 A.

Przemysł motoryzacyjny jest głównym rynkiem kondensatorów aluminiowych. Prognozuje się, że zapotrzebowanie na kondensatory aluminiowe w tej branży pozostanie silne do 2023 r. Duże aluminiowe kondensatory są kluczowymi elementami konwersji linków DC. Automotive Electronics to kolejny silny rynek kondensatorów aluminiowych. Oczekuje się, że zapotrzebowanie na te komponenty wzrośnie do 5 miliardów USD do 2023 r.

Produkcja kondensatorów aluminiowych zaczyna się od produkcji komponentów. Następnie papier elektrolityczny jest umieszczany między folią anody i katody i wdrażany w cylindryczny kształt. Te dwa elementy są następnie połączone z zaciskami. Następnie aluminiowe pudełko jest zapieczętowane. Po złożeniu komponentu następnym krokiem jest zapewnienie napięcia do zamkniętego kondensatora.

Aluminiowe kondensatory elektrolityczne są stosunkowo niewrażliwe na napięcia przejściowe, ale są stosunkowo niewrażliwe na niższe częstotliwości. Stąd są one używane w zasilaczy, konwerterach DC-DC i przemysłowych zespołach silnika. Są również używane jako urządzenia do magazynowania energii.