. Filtr oleju W układzie smarowania, aby układ smarowania przepływ oleju przez niezakłócony, aby uniknąć zadrapań i nur na powierzchni części, olej należy ściśle przefiltrować przed wysłaniem na powierzchnię tarcia. Aby osiągnąć zadowalający efekt filtracji bez zwiększania odporności obwodu oleju, gruboziarnisty filtr jest ogólnie połączony szeregowo z głównym przejściem oleju, a drobny filtr jest połączony równolegle z głównym przejściem oleju.
1. Filtr oleju pływakowego, aby pompa oleju działała dobrze, duże cząsteczki zanieczyszczeń w środku smaru muszą zostać usunięte przed wejściem do pompy olejowej. To zadanie jest przyjmowane przez filtr. Jest podłączony do wlotu olejowego pompy olejowej. Gdy pompa olejowa działa, olej jest wciągnięty przez szczelinę między osłoną a pływakiem. Po odfiltrowaniu gruboziarnistych zanieczyszczeń przez ekran filtra, wchodzi on do pompy olejowej przez rurę olejową przyspawaną do pływaka. Gdy filtr jest blokowany, wzrasta ssanie rury wlotowej oleju, a zły port jest pokonywany przez wytrzymałość filtra, aby pozostawić pokrywę, a olej bezpośrednio wchodzi do rury ssących z portu pierścieniowego bez przechodzenia przez filtr.
2. Filtr gruboziarnisty jest połączony szeregowo między pompą oleju a głównym przejściem oleju, więc nazywa się go również filtrem pełnym przepływem, który służy do usuwania większych zanieczyszczeń w oleju. Składa się głównie z górnej pokrywy, obudowy, elementu filtra papieru i zaworu obejścia. Gdy silnik działa, olej smarowy z ciśnieniem jest wysyłany wokół elementu filtra i do wnęki wokół elementu filtra. Większe zanieczyszczenia w oleju są blokowane przez element filtra papieru, a czysty smar wchodzi do wewnętrznej jamy elementu filtra, a następnie przechodzi przez gniazdko oleju. Wejdź do głównego przejścia oleju bloku cylindrów.
3. Filtr drobny: Jego rolą jest odfiltrowanie mniejszych zanieczyszczeń w oleju smarującym, zwykle równolegle z głównym przejściem oleju, istnieją dwa rodzaje odśrodkowego i kartonu.
4. Struktura drobnego filtra odśrodkowego: pusty wał obrotowy jest przymocowany do skorupy, korpus wirnika i rękawa końcowa są połączone w jeden korpus i znajduje się na łożysku ciągu, który może swobodnie obracać się wokół wału wirnika. Nakrętka kompresyjna mocuje pokrywę wirnika i korpus wirnika, a górna część jest ściśnięta sprężyną w celu ograniczenia ruchu osiowego wirnika. Dolna część wirnika jest wyposażona w dwie dysze, które są przeciwne do siebie. Gdy silnik działa, niewielka część oleju jest pompowana z pompy olejowej i wchodzi do filtra przez port olejowy. Gdy ciśnienie oleju jest niższe niż 9S kPa, zawór ograniczający ciśnienie wlotu oleju jest zamknięty, a drobny filtr nie działa. Gdy ciśnienie oleju przekracza 98 kPa, a zawór ograniczający ciśnienie jest stopniowo otwierany, olej jest rozpylany z otworu olejowego przez środkowy otwór wału wirnika. Następnie dostaje się do korpusu wirnika przez otwór olejowy i rozpyla się z dwóch dysz, więc siła reakcji sprayu popycha rękę do obracania się. Gdy ciśnienie oleju wzrośnie do 294 kPa, prędkość obrotowa wirnika może osiągnąć ponad 5000R / min. Odsetek zanieczyszczeń w oleju smarującym w jamie wirnika jest większy niż w oleju smarowym. Pod działaniem obracającej się siły odśrodkowej jest ona wyrzucana do ściany wirnika i przymocowana do ściany. Czysty olej smarowy w środku wchodzi do dwóch dysz z środka i ciągle rozpylają na zewnątrz, a olej smarowy przepływający do tyłu do dolnej skrzyni korbowej.