Filtr oleju , znany również jako siatka oleju. Służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metali, złóż węgla i cząstki sadzy w oleju silnikowym w celu ochrony silnika.

Filtr oleju jest podzielony na typ pełnego przepływu i typ podziału. Filtr pełnego przepływu jest połączony szeregowo między pompą oleju a głównym przejściem oleju, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy wchodzący do głównego przejścia oleju. Sprzątnik z podzielonym przepływem jest połączony równolegle z głównym przejściem oleju i filtruje tylko część oleju smarowego wysłanego przez pompę olejową.

Podczas obsługi silnika resztki ścierne metali, kurz, osady węgla utleniają się w wysokiej temperaturze i stado koloidalne, woda itp. Są ciągle mieszane z smarem. Rolą filtra oleju jest odfiltrowanie tych mechanicznych zanieczyszczeń i koloidów, utrzymanie w czystości smaru i przedłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć takie cechy, jak silna pojemność filtrowania, niski odporność na przepływ i długą żywotność. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów z różnymi funkcjami filtracyjnymi filtrem, gruboziarnistym filtrem i filtrem drobnym, które są połączone równolegle lub szeregowo w głównym kanale oleju. (Filtr pełnego przepływu jest połączony szeregowo z głównym przejściem oleju, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr, gdy silnik działa; filtr podzielonego przepływu jest podłączony z nim równolegle). Wśród nich gruboziarnisty filtr jest połączony szeregowo w głównym przejściu oleju i jest typem pełnego przepływu; Filtr drobny jest połączony równolegle w głównym przejściu oleju i jest typem podzielonego przepływu. Nowoczesne silniki samochodowe mają na ogół filtr kolektora i filtr oleju o pełnym przepływie. Gruboziarnisty filtr filtruje zanieczyszczenia o wielkości cząstek 0,05 mm lub więcej w oleju silnikowym, a drobny filtr służy do odfiltrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek 0,001 mm lub więcej.