Aby zapewnić nieprzerwane działanie silnika Diesla, paliwo ze zbiornika paliwa musi być starannie oczyszczone z zanieczyszczeń. Jeśli Filtr paliwa jest słabe, precyzyjne złącze w pompie wtrysku paliwa i wtryskiwacz paliwa szybko się zużyją lub złapią. Zużycie precyzyjnych łączników spowoduje nierównomierne zaopatrzenie w olej do każdego cylindra, zwiększy zużycie paliwa i zmniejszy energię. Dwa filtry są zwykle instalowane w silnikach Diesla. Jest gruboziarnisty filtr, który jest instalowany przed pompą transferową w celu odfiltrowania większych zanieczyszczeń. Drugi to drobny filtr, który może odfiltrować małe zanieczyszczenia, które są instalowane przed pompą wtrysku paliwa. Filtr gruboziarnisty zwykle wykorzystuje filtr siatki. Drobne filtry to zwykle papierowe i filtry filtrów oraz filtry szczeliny pod wysokim ciśnieniem.

1. Element filtra papieru
Składa się głównie z trzech części: elementu filtra, powłoki i siedzenia filtra. Paliwo jest wysyłane do filtra paliwa przez pompę transferową paliwa, a zanieczyszczenia w paliwie są usuwane przez element filtra papierowego, a następnie wchodzi do wewnętrznej wnęki naboju filtra oleju, a następnie przechodzi przez wnękę zbierającą olej na siedzeniu filtra do pompy wtrysku paliwa. Na siedzeniu filtra znajduje się złącze powrotne oleju i wbudowany zawór przelewowy. Gdy ciśnienie paliwa w filtrze paliwa przekracza 0,08 MPa, nadmiar paliwa jest zwracany do zbiornika paliwa ze złącza powrotu oleju. Połączenie rurociągu paliwowego o niskim ciśnieniu powinno znajdować się w kierunku strzałki na siedzeniu, a połączenie nie powinno być błędne. Podkładka uszczelniająca na dole elementu filtra jest instalowana na fotelu sprężynowym, a sprężyna sprawia, że ​​podkładka uszczelniająca w pobliżu dolnej powierzchni nakrętki do uszczelnienia. Siedziba filtra i skorupa są połączone krawatem i uszczelnione gumowym pierścieniem. Górny koniec siedzenia filtra jest wyposażony w śrubę krwawią, którą można rozluźnić w celu usunięcia powietrza w filtrze paliwa podczas użytkowania.

2. Filtr filtrowy
Filtr filcowy składa się głównie z filtra, elementu filtra i pokrywy filtra. Element filtra jest instalowany w korpusie filtra, który składa się z metalowej siatki, jedwabnej pokrywy szmatki i filtra. Na górnym końcu ekranu filtra przyspawana jest płyta ciśnieniowa, podstawa jest przyspawana w dolnym końcu, nakrętka jest przykręcona na podstawie, a blacha filtrowa jest szczelnie wyciska na płycie górnej pod ciśnieniem przez dolną tacę. Pokrywa filtra jest przykręcona za pomocą połączeń rur wlotowych i wylotowych, a także kutasem krwawej rury, a na kutasie zainstalowana jest dysza. Korpus filtra i pokrywę filtra są połączone prętem środkowym, którego jeden koniec jest przykręcony w śrubę na dole korpusu filtra, a drugi koniec jest przykręcony nakrętką, aby podłączyć dwa. Element filtra jest dociśnięty do pokrywy filtra przez sprężynę zamontowaną na wtyczce.

3. Filtr szczelinowy pod wysokim ciśnieniem
Zanim paliwo wejdzie do wtryskiwacza paliwa, wiele silników Diesla jest również wyposażonych w pod wysokim ciśnieniem filtra szczelinowego dla ostatniego filtra. Ten rodzaj filtra jest wykonany z uziemionego pręta filtra stalowego, który jest wkładany do rękawa z małą szczeliną. Na pręcie elementu filtra znajduje się 8-40 rowków olejowych, z których połowa dotyczy wlotu oleju, a druga połowa dotyczy oleju. Paliwo przeplatane, paliwo wchodzi z jednego końca, przechodzi przez szczelinę i wypływa z drugiego końca, aby w zbiorniku pozostały małe zanieczyszczenia, aby osiągnąć cel filtracji. I może przedłużyć czas użytkowania wtryskiwacza paliwa, ale gdy jakość paliwa jest dobra, ten filtr może działać przez 400-500 godzin przed czyszczeniem.